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Airborne-Party 2012

Wed, 08 Feb 2012 10:39:02 +0100

Zurück zu den Wurzeln!

Die Airborne-Party kommt zurück nach Porta Westfalica. Am 28.07.2012 soll sie dort stattfinden, wo in 2008 der silberne Airborne-Kiebitz das erste Mal zu seinem Jungfernflug aus dem Hangar aufs Flugfeld gerollt wurde und abhob. Die sich damals anschließende Party traf den Nerv der Gäste, wurde zur festen Größe für Flieger und Nicht-Flieger.
Nachdem zwei Jahre in Folge der Segelflugplatz am Weinberg als Austragungsort zum Gelingen beigetragen hatte, heißt es nun „Back to the Roots“. Diesmal bietet der Flugplatz Porta Westfalica, Vennebeck der Abendveranstaltung jetzt optimale Bedingungen.

Die Fliegerparty im Hangar steigt am Samstagabend als Ü30-Party. Der Mindener DJ Tom legt zum vierten Mal auf und weiß „Die Flieger können feiern, so was kann man nicht lernen“. Egal ob Flieger oder Fußgänger, es könnte olympisch werden „Dabei sein ist alles“. Also, Termin vormerken, Urlaub drumherum planen und mitfeiern am 28. Juli 2012 in Porta (EDVY).

Das Airborne-Team rechnet mit rund 20 Kiebitz-Doppeldeckern, die tagsüber über dem Weserhimmel ihre Bahnen ziehen werden. „Viele der erwarteten Kiebitzflieger kennen wir aus den Vorjahren“, bestätigt Beate K., „das ist einfach eine tolle Clique, und wir hoffen, dass sie alle herkommen.“

Grundsätzlich ist Porta ein „offener“ Verkehrslandeplatz, sodass alle Piloten ohne Voranmeldung einlanden können. Was den Flugplatz besonders für Spontan-Besucher attraktiv macht.

Kiebitz-Piloten sind jedoch gebeten sich möglichst bald <hier> unverbindlich anzumelden, denn alle, die bereits auf einer Airborne-Party waren, wissen warum!

Fahrwerk

Sun, 08 Jan 2012 18:53:08 +0100

Wer, wenn nicht Kölle himself, könnte wohl diese wichtige Maßnahme vollziehen?! Kiebitz am Fahrwerk anpacken, hochwerfen, dann blitzschnell umgreifen, Decke auf Felge mit Schlauch aufziehen, Druck draufgeben, Bremsscheibe montieren, auf die noch in der Luft befindlichen Achse stecken und fertig. Der ganze Bewegungsablauf konnte Dank modernster Kameratechnik überhaupt eingefangen werden. Einfacher wäre es sicher gewesen Airborne 2 mit Gurtzeug am Motorträger und einem mobilen Kran anzuheben und alle Arbeiten in grpßer Ruhe durchzuführen.

Das aufgesteckte Rad sieht vielversprechend aus. Hast Du gut gemacht, Kölle!
Die sehr wertigen Radmuttern sind zur Abwechslung mal Kaufteile, deren Beschaffung nicht total trivial ist. Aber immerhin, es gibt sie. Leider haben die kleinen Teile neben ihren Vorzügen auch einen Nachteil - Anschaffungswiderstand. Auf der anderen Seite, wollen wir mal nicht heulen. Es gibt Dinge, die noch wertvoller sind - Zeit zum Beispiel.

Und schon sieht Airborne 2 irgendiwe selbständig, großund erwachsen aus - Airborn 2 steht jetztmit beidenRädern fest auf dem Boden. Ein erhebender Anblick. Nach langer Durststrecke übrigens. Und damit ein passender Jahresabschluss.

Wir waren zum Schluss so happy, dass wir am Silvesterabend den Airborne-Song per Beamer an die Party Wand geworfen haben - grandios. Reinhören?

C42 Innenausstattung

Tue, 06 Dec 2011 21:47:22 +0100

Also, hier steht die C42, das Arbeitstier der aktuellen UL-Zeit, vor der legendären "Halle 8". Der Süchtige steht neugierig davor und kann es kaum abwarten endlich den Rotax warm laufen zu lassen. Aber, die Vorstellung mit einem Melkschemel ins Kino zu gehen anstatt sich in die schicken Kinosessel fallen zu lassen, verfängt bei Ästheten nicht. Hier, im VORHER-Bild, hat der stolze Eigner eine furzkissenähnliche Gartenstuhlauflage "eingebaut". Also ehrlich...

Es geht auch anders, wie die NACHHER-Bilder zeigen. Aber mal sachlich, die Gartenstuhlsitzkissen wiegen zusammen rd. 1,7 kg, bieten einen Wohlfühlfaktor von 5 und Freude am Design von maximal 3 - jeweils auf einer Skala von 1-10 [1= niemals steige ich da ein, und 10= niemals steige ich wieder aus]. Über Geschmack kann man streiten, muss man aber nicht, wenn man weiß das Schönheit stets im Auge des Betrachters liegt. Nach der guten alten 80/20-Regel finden wohl 80% die VORHER-Lösung "geschmacklich grenzwertig" und 20% "schön".

Aber es geht eben auch tatsächlich anders. Die neue Lösung, die übrigens nach der unverbindlichen Anprobe gleich im Flugzeug verbleiben musste, dürfte die Verhältnisse umkehren. Wir schätzen, dass 80% der C42-Eigner die neue Lösung bevorzugen, und zwar zu Recht, und vielleicht 20% keinen Zugang zum Design und der Freude am schönen Werkzeug haben. OK.

Der Sitzkomfort ist bei der 3cm starken kunstlederumhüllten sportsitzähnlich gesteppten Cockpitausstattung wirklich gut.

Auf der Designskala punktet dieses Interieurpaket mit 7 oder 8 Punkten ebenso überlegen wie auf der Wohlfühlskala.

Gewichtsmäßig müssen hier keine Zugeständnisse gemacht werden - die Gewichtsbilanz fällt nämlich pari aus. Zusammen, also 2 Satz, wiegen diese schicken Teile auch nur 1,7 kg.

Neben grau gibt's diese Sitzkissen aus der Airborne-Serie auch in schwarz. Einziger Nachteil: pro Sitz wechselt ein Hunni den Besitzer.

Aber Männer, mal ehrlich: Es lohnt sich und Ostern kündigt sich ja auch langsam wieder an! Lasst Euch einfach beschenken...

Bestellungen sind ab sofort über den SHOP.möglich.

Airborne "Der Hit"

Fri, 16 Dec 2011 13:54:03 +0100

Männer, was war das für ein Tag - der 15. Oktober 2011. Das Wetter perfekt, 10 gutgelaunte Kiebitzpiloten, denen ausdrücklich unser herzlichster Dank gebührt, ein Hubi, eine Band. Halle 8 ist für den Videodreh vorbereitet.
Aber was kann man von einer PopRock-Band eigentlich erwarten, die sich selbst Update1.1 nennt und deren Drumer 'Purzel' heißt?
Ganz einfach: Das hier ->

Wer sich Update1.1 nach Hause holen möchte und sich die Wartezeit bis zum nächsten Auftritt der Band verkürzen will, der ist mit dem Album "Tagtraum" bestens bedient. Mehr Infos dazu hier...

Update1.1 Album

Wed, 21 Dec 2011 14:35:53 +0100

Das Update1.1 gute Musik macht, das haben sie LIVE und UNPLUGGED Anfang Dezember eindrucksvoll unter Beweis gestellt.
In der ausserwöhlichen und sicherlich exclusiven Umgebung des Prinz Friedrich hat die Band die Gäste mit ihrem Weihnachtskonzert in den Bann gezogen. Bis auf den letzten Platz gefüllt, in weihnachtlicher Stimmung und mit guter Laune wippten die Besucher zu den Liedern der Musiker. Eingefleischte Fans bewiesen Textsicherheit, indem sie zu ihrem Lieblingslied mitsangen und der Akkustik im ehemaligen Officierscasino ihren ganz besonderen Touch verliehen.

Für einen gelungenen Abschluss sorgte die Premiere des Airborne-Clips, für den Update1.1 speziell ein Lied komponiert hat.
Untermalt von eindrucksstarken Luftaufnahmen war die Premiere des Clips dann ein voller Erfolg und sorgte beim Publikum für Gänsehaut und Begeisterung. Hier nochmal zum Clip!

Voll und ganz ein gelungener Abend, da waren sich die Besucher einig und dankten der Band mit Standing Ovations.
Und wer sich Update1.1 nach Hause holen möchte und sich bis zum nächsten Auftritt der Band die Zeit verkürzen will, der ist mit dem Album "Tagtraum" bestens bedient. Mehr Infos dazu hier...

Update1.1

Thu, 17 Nov 2011 09:14:20 +0100

Update 1.1 ist die Portaner PopRock-Band des Jahres 2011 - also für uns ist sie das schon. Die Vier haben Geschmack und können den vor allem auch musikalisch umsetzen. Am 15. Oktober haben die Jungs unseren Hangar gerockt und unser Herz getroffen - unser Fliegerherz. So entstehen Freundschaften. Am 11.12.2011 steigt das Weihnachtskonzert von Update 1.1 im Mindener Prinz Friedrich. Karten gibt's nur bei uns!

Mit "Über den Wolken" und "Flieger grüß mir die Sonne" fallen sofort zwei echte Fliegerlieder mit Kultstatus ein. Wir kennen seit der Session im Hangar ein Drittes. PopRock für die Fliegerseele. Die Veröffentlichung findet offiziell am 16.12. statt. Aber wir durften uns diesen Kracher während des Videodrehs Mitte Oktober in unserer Halle 8 schon reinziehen. Wir und befreundete Kiebitzpiloten, die extra nach Porta geflogen kamen. Der Song hat Kraft und rockt. Ich bin schwer begeistert. Auf das Video zum Song und dem Spontan-Kiebitz-Treffen sind wir gespannt wie ein Flitzebogen.

Am 11.12. um 17:00 Uhr gibt's das Update 1.1 Weihnachtskonzert im Mindener Prinz Friedrich. Beginn ist um 17:00 Uhr (Einlass ab 16:30 Uhr).

Das Programm beinhaltet neben den Highlights des aktuellen Albums "Tagtraum" auch Weihnachtliches. Wir freuen uns am meisten auf die offizielle Vorpremiere "unseres" Fliegerliedes. Und das wird wohl mit passendem Videomaterial released und natürlich live gespielt.

Das ehemalige Offizierscasino Prinz Friedrich bietet das perfekte Umfeld für dieses besondere Update 1.1 Konzert und ist schon allein athmosphärisch eine klasse Location. Das PF bietet Platz für rund 110, vielleicht 120 Gäste. Karten gibt es nur im Vorverkauf, den wir für Update 1.1 gerne organisieren, und zwar HIER.

Achtung: Eine Abendkasse wird es wohl nicht geben - dafür laden wir alle Vorverkaufskartenkäufer auf ein Sektchen ein!

Also, wer neugierig ist, was die Region an PopRock-Potential zu bieten hat, wer von ein bisschen Abenteuer, Leidenschaft und Freiheit träumt, wer ein Fliegerherz hat, wer wissen will was die Weihnachtszeit noch außer "Last Christmas" zu bieten hat, und wer sowieso auf Update 1.1 steht, der notiert sich den 11.12.2011 und reserviert sich Karten.

Hinweis vom 04.12.2011: Wir wir eben erfahren haben, gibt es Insider-Infos zum Viedeodreh auf der Seite von ulpower.de - vermittelt einen guten Überblick über das Geschehen! Ich meine, reinschauen lohnt!

Airborne meets Hoppetosse

Wed, 24 Aug 2011 10:32:36 +0200

Mehr Infos sowie ein Video dazu findet ihr hier...

Airborne-Modell

Wed, 27 Jul 2011 14:46:55 +0200

Ein kleines bisschen verrückt ist das schon. Drei Portaner Modellbauer bauen einen "full-size" UL-Doppeldecker, um endlich mal selbst in die Luft zu kommen. Und gut zwei Jahre später erscheint ein Modell dieses Orginals auf dem Markt und soll von denen, die gerade auf Groß umgestiegen sind, auf Herz und Nieren getestet werden. Nun, nahe liegend ist das.

Das Modell wurde dem Modellbaufachhandel bereits auf der diesjährigen Spielwarenmesse in Nürnberg präsentiert. Ganz so wie sein großer Bruder ist auch das Modell ein wunderschöner Hingucker geworden - beide Maschinen gleichen sich in wesentlichen Details, wie ein Ei dem anderen. Das Modell wird in zwei Versionen verfügbar sein, in den Maßstäben 1:4 und 1:3. Letzteres heißt praktisch, dass drei Modelle nebeneinander gestellt, die gleiche Spannweite haben, wie das Orginal. Gar nicht mal klein.

Als Startplatz musste der Heimatplatz der Airborne 1 herhalten - Porta Westfalica. Am vergangenen Montag herrschten praktisch optimale Bedingungen. Start frei also für Mini-Airborne.

Das Modell ist übrigens mit einem Elektromotor ausgestattet, der von einem leisen Surren abgesehen, fast geräuschlos arbeitet. Erstaunlich, dass ein so mickriges Motörchen den rd. 6,5 kg Flieger so einfach von der Startbahn abheben lässt.

Die technische Ausstattung hat übrigens ein Mitglied des Bückeburger Modellflugvereins FMC Condor übernommen. Natürlich durfte Achim den Erstflug sienes Schützlings nicht verpassen. Gerade noch rechtzeitig, der Motor war schon warm gelaufen, tauchteer auf.

Mit Jörg Wolter am Gasknüppel zog Mini-Airborne seine Bahnen - immer schön nah an den Kameras vorbei. Die übliche Aufregung vor Erstflügen legte sich sehr schnell, denn zickig ist das Airborne-Modell gar nicht.

Einen Modellprototypen ausgiebig zu testen bevor er in Serie produziert wird, findet Wolter richtig und wünscht sich ein weicher abgestimmtes Fahrwerk für das Modell. Die Liste mit Verbesserungsvorschlägen ist zwar kurz, der Hersteller des Modells, die in Modellbaukreisen sehr bekannte Firma Lanitz (Oracover) will sie aber auf jeden Fall für die Serie berücksichtigen. Denn, so Sigfried Lanitz, "Das Modell soll ja nicht nur gut aussehen, sondern auch im Flugbetrieb überzeugen".

Mit dem eingebauten Antrieb lässt sich der Kleine wirklch vorbildgetreu fliegen, meint Wolter. "Mehr Power geht natürlich immer, aber wofür?"

In Bälde geht die Erprobung weiter - außerdem soll's wohl in Kürze etwas Videomaterial vom Erstflug geben...

Das Kiebitz-Team-Porta hatte definitiv seine Spaß mit dem ferngesteuerten Kiebitz. Aber, man wird sich wohl doch wieder dem Bau der zwei weiteren Airbornes hingeben, die schon richtig Formen angenommen haben.;-)

Baufieber (39,5 Grad)

Thu, 04 Aug 2011 10:29:12 +0200

Am vergangenen Samstag hat Team B den ersten Randbogen an Tragfläche 3 final und bombenfest montiert. Sieht soweit gut aus, fast hätten wir noch den zweiten Randbogen geschafft. Schade, und ein Glück - dann hätten wir nämlich beide wieder 'abonkeln' müssen.

Es war wie immer. QS kommt rein, hält Vorträge über alles Mögliche. Dann ein kleiner unerwarteter Schlenker in der geschliffenen Rede "Da fehlt ne Rippe!" und weiter im Text. Ein Nackenschlag, nur weniger stark ausgeholt als sonst.

Ich mag Nieten Ausbohren nicht und breche erstmal einen Bohrer ab. Axel, QS, reicht mit einem Lächeln Ersatz herüber, und so weiter...

Inzwischen sitzt der zweimal montierte Randbogen mit der nachträglich eingefügten Rippe wieder in seiner Position.

Und dann stößt Kölle zu uns. Team B ist komplett ;-)

Team A hat in der Tat schon richtig Zeit, Arbeit und Nerven in die Verheiratung der Tragflächen 1 und 2 mit Rumpf 1 investiert.

Die beiden Tragflächen sind bereits über die äußeren Stiele miteinander verbunden, der vordere Teil des Baldachins (die Befestigung der Flächen am Rumpf) ist ready. Der hintere Teil konnte mangels Rohmaterial noch nicht angefertigt und montiert werden. Materialverfügbarkeit scheidet aber seit gestern als Ausrede aus, weil meterweise 28er Rohr im Wareneingang liegt (oder schreibt man heute "im wahren Eingang", i.S.v. im Weg vor der Treppe).

Ohne Moos nix los, ohne Knete keine Fete. Ohne Sprit kein Ritt. Hier entsteht das Urmodell für die GfK-Tanks, die Treibstoff für viele lange Flüge aufnehmen sollen.

Eine geometrisch durchaus aufwendige Gestaltungsaufgabe, schließlich wollen wir nah an die zulässige Spritmenge herankommen und den Tank gleichzeitig auch noch passend haben.
Die Rückseite des Tankmodells bietet Raum für die Seilverspannung der Tragfläche (gut zu sehen im übernächsten Bild), die Basisinstrumentierung für den Mitflieger muss in der I-Tafel und vor dem Tank Platz finden UND der Co soll auch noch Platz für seine Beine haben.

Der Meister handgeschnittener Freiformflächen modelliert eine Volumenerweiterung für das Tank-Urmodell.

Gleich wird QS weider zuschlagen und irgendeinen vernichtenden Kommentar einwerfen (die Hand, deren Zeigefinger mahnen wird, kauert schon hungrig auf dem Transformator für den Heizdraht.

Kurze Zeit später glaubt Team A selbst nicht daran, dass das Teil noch zu retten sein wird. Ein bißchen "Geht nicht gibt's nicht" dran und fertig. Das Urmodell reift.

Hier sitzt das Tank-Urmodell probehalber mal an seinem Platz. Die Aussparungen für die Tragflächenverspannung macht den Tank zu einem selbst für Leid geprüfte GfK-Techniker zu einem anspruchsvollen Teil.

Herzlichen Dank an alle Fans von Alu-Tanks, die kleine Tankwürfel oder -quader aus Leichtmetall besser finden und uns vor Sprit/Harz-Unverträglichkeiten gewarnt haben. Manchmal sind es die einfachen Lösungen, die überzeugen - das stimmt.

Aber mit mehr Tankvolumen durch bessere Raumausnutzung erlangt man halt eine größere Reichweite. Und einfach kann ja auch jeder.

Baufieber

Mon, 15 Feb 2010 09:10:53 +0100

Baufieber

Kiebitzfliegen ist Einfach geil!

Zweifach ist noch besser, Dreifach unbeschreiblich….:-)

Das denken nicht nur, wir sondern auch einige Freunde um uns herum.

Was liegt also näher als schnell noch Airborne 2 und 3 zu bauen? Gesagt, getan - das neue Team ist schnell gefunden. Mit von der Partie sind Peter, Siggi, Kölle, Axel und ich.

Da sich Airborne1 mittlerweile zu einem richtig gut funktionierenden, langstreckentauglichen System entwickelt hat, steht für uns fest, dass die zwei nächsten Flieger exakte Kopien werden sollen.

Zumindest was die wesentlichen Merkmale (UL Power260i, Oratex 600) betrifft.

Der Startschuss fällt im Oktober 09. Wir holen die erforderlichen Rohre direkt beim Konstrukteur Michael Platzer ab.

Kurzzeitig werden sie in der Werkstatt eingelagert. Dort sollen sie allerdings nicht lange rumliegen, sondern Ratz Fatz zu fliegenden Teilen verarbeitet werden.

Die Knotenbleche produzieren wir auf unserer eigenen Fräse mit einem herausragenden Feature…. auf jedes Knotenblech ist die Bezeichnung graviert! Bei unserem ersten Flieger hatte uns ein Bekannter freundlicherweise die Bleche gelasert, allerdings ohne Aufdruck der Bezeichnung. Das Sortieren stellte sich im Nachhinein als eine echte Herausforderung dar – eine Aufgabe für einen, der Vater und Mutter erschlagen hat.

Los geht es mit dem Bau der Leitwerke. Insbesondere das Seitenleitwerk sollte es uns noch besorgen….

Man glaubt ja gar nicht, wie viele unterschiedliche Fehler sich in so ein Teil einbauen lassen. Ich nehme es mal vorweg, wir haben 2 SLWs weggeschmissen…

Zugegeben wir haben auch eine knallharte Qualtitätssicherungsabteilung…

Axel. Im weiteren als QS bezeichnet....

Teamwork wird großgeschrieben und so ein Projekt lässt auch eine gewisse Nähe zu... Da hält auch der eine für den anderen gerne mal das Rohr ;-)

Tatsächlich bringen mehr Hände auch mehr Speed in das Projekt. So stehen nach nicht mal 2 Monaten 2 Rumpfrohbauten.

Immer wieder erstaunlich ist es, wie schnell man doch Dinge vergisst. Der Bau des ersten Fliegers ist nicht wirklich lange her und trotzdem hatten wir keine Ahnung mehr, wie wir diese Teile gebogen hatten... Hirnfraß lässt grüßen.

Kölle bringt völlig neue Ideen in das Projekt ein…. Da er auch gleichzeitig Ernährungsberater ist, weiß er, was gut für uns ist…:-)

Nichts, aber auch gar nichts spricht dagegen, den Ölofen auch mal als Herd zu nutzen.

Der ewig lange Winter hat auch Vorteile. Wir kommen richtig gut voran. Die Knüppelsteuerungen sind fertig und es kann mit den Aufbauten begonnen werden.

Der Bau des Motorträgers stellt nochmal eine echte, aber lösbare Herausforderung dar. Auch hier zeigt sich die QS wieder äußerst pingelig….

Was aber zugegebenerweise auch Sinn macht.

Ein exaktes Anpassen der Rohre erleichtert das WIG Schweißen doch erheblich.

Diese Vorarbeiten bedürfen doch einiger Zeit.

Das Gleiche gilt für das Durchschweißen. Aber irgendwann ist er dann auch fertig und das Beste…er passt sogar!

Zwischendurch fertigen wir, immer wenn Zeit ist, Einzelkomponenten. Die Spinner liegen dann schon fertig im Regal, wenn sie benötigt werden. Auch wenn es bis dahin noch etwas dauert.

Weiter geht es mit den Trittbrettern und der Seitenruderpedalerie. Hier im Bild die Verstellmöglichkeit.

Sitzprobe, um die Befestigungsposition der Pedale herauszufinden. Das Cockpit wird gerade von der QS inspiziert…hier gibt es nichts zu mäkeln (hat er selbst gebaut ;-) )

Wenn wir jetzt den Rest des Jahres auch noch Schnee und Eis haben, dann sind wir im Sommer mit den Fliegern fertig ;-)

to be continued….

Trip to Nordsee

Tue, 14 Jul 2009 21:01:21 +0200

Video anbei!

Tempelhof via Braunschweig...

Sun, 09 Nov 2008 07:36:14 +0100

Hans Bertram rief in der letzten Septemberwoche an und lud uns ein, mit nach Tempelhof zu fliegen. Das Wetter sollte mitspielen und einige Kiebitze wollten sich gemeinsam auf den Weg machen.

Der Plan war am Freitag, dem 26.09.08 bis nach Braunschweig zu fliegen und dann am Samstag früh nach Tempelhof aufzubrechen. Geplant war der Start für 08.30h.

Tempelhof hörte sich verdammt gut an. Leider hatten sich an unserem Auspuff einige kleine Risse gebildet und der neue, vom Volumen größere, sollte erst am Freitag fertig werden. Ich war berufliche die ganze Woche auf einem Lehrgang unterwegs und konnte Freitags erst um 15.30h zuhause sein. Wenn es überhaupt klappen sollte, dann würde es sehr eng. Aber - eng ist schön und unter Druck arbeiten wir am Besten..:-)

Also, unter der Woche hatten wir dann jeden zweiten Tag beim Auspuffhersteller angerufen und jedesmal klar gemacht, wie wichtig es doch wäre, dass genau dieser Auspuff bis spätestens Freitag, 12.00h, fertig würde...

Freitag, 26.09.08: Glücklicherweise hatte ich dann auf der Rückfahrt von Aachen noch reichlich Staus, so dass ich mir wenigstens schon mal eine stichhaltige Begründung dafür ausdenken konnte, dass ich gleich wieder weg muss und auch an diesem Samstag nur partiell am Familienleben teilhaben könnte...:-)

Scheiß Staus, ich war erst um 16.ooh zurück. Schnell die dreckige Wäsche abgeworfen, Zahnbürste und Schlafsack eingepackt und ab zum Flugplatz. Natürlich nicht ohne der besten Ehefrau von allen noch ein aufmunterndes ".. ich liebe dich - und ich würde dich immer wieder heiraten..." zuzuwerfen :-). Ach ja, natürlich bin ich Samstagabend rechtzeitig zurück, ich weiß ja, dass wir eingeladen sind...

Der Auspuff war tatsächlich rechtzeitig fertig geworden, und als ich auf dem Platz ankam hatte Axel schon die Cowling demontiert. Also ohne jede Hektik, wie es sich für Arbeiten am Flugzeug gehört..., montierten wir den neuen Auspuff. Zwischendurch rief Hans noch mal an und fragte: "Wo bleibt ihr? Wir warten in Peine auf euch". Als ich dann kurz erklärte, dass wir gerade einen Probelauf machen und dann starten, um anschliessend in knapp einer Stunde schon in Peine zu sein, war für einen Moment Ruhe am anderen Ende der Leitung ;-) Dann sagte er aber: "Beeilt euch, es wird gleich dunkel. Wir warten."

Gesagt getan. Probelauf mit anschließender Platzrunde, kurzer Check ob noch alles da ist, was wir zuvor montiert hatten. Dann Flieger beladen und ab in Richtung Peine.

45 Minuten Vollgas! Beim Kiebitz heißt Vollgas bekanntlich nicht zwangsläufig Raserei... Zehn Minuten vor Eintreffen kam über Funk: "Nicht mehr Landen! Sonst schaffen wir es nicht mehr bis Braunschweig".

Sunset war übrigens schon gewesen... es ging als darum, die letzten 30 Minuten zu nutzen.

Unter uns starteten 4 Kiebitze und Hans hat uns dann als Formation über Wiskey 1 nach Braunschweig gebracht.

An dieser Stelle vielen Dank, dass ihr alle auf uns so lange gewartet habt.

Bis hierher war echt keine Zeit für ein Foto...

Hans hat uns dann mit zu sich nach Hause genommen und seine Frau, Jutta, hat uns perfekt verpflegt. Vielen Dank dafür.

Nach einigen Fliegerfilmen und den passenden Benzingesprächen ging es dann zeitig ins Bett. Schließlich sollte es am nächsten Morgen früh, geplant war der Take off für 8.30h, losgehen.

Allerdings machte uns das Wetter einen Strich durch die Rechnung, so dass wir in aller Ruhe frühstücken konnten. Es lag ein dichter Nebel über Wolfsburg.

Nach dem Frühstück sind wir dann zum Flugplatz Braunschweig/Wolfsburg gefahren. Dort sollte in kleiner Pressetermin stattfinden.

Auch für das Foto war es zu nebelig und so hatten wir Zeit für einen ausgiebigen Check unseres Fliegers. Auf den ersten Blick war alles in Ordnung ...

Bis mir auffiel, dass direkt vor unserer Abluftklappe zwei M6 Inbusschrauben lagen!

Zuerst hatten wir keine Idee, wo die denn wohl fehlen konnten. Beim genauen Hinsehen aber wurde uns klar, dass es sich um 2 Krümmerschrauben handelte.

keep going ->

Motorträger

Sat, 20 Feb 2010 16:41:23 +0100

Nach langer Beratung zu der Funktionsfrage (am Abhauen hindern vs. zum Festklammern) haben wir uns entschieden unsere beiden Schnuckis in diesem Punkt unterschiedlich zu bauen. Wir bauen einfach den einen so und den anderen so.

So sehen die Motorträger aus, wenn sie einmal in Form gebracht sind. Der Weg dahin kann steinig sein, weil die hohen Temperaturen beim Schweißen für temporäre Verspannungen sorgen können - in der Konstruktion und letztlich auch beim Schweißer. Nennen wir dies hier mal Rohbau - abschließend werden die Motorträger noch gepulvert, vielleicht in "schön rot".

Hier mal die Schweißerei im Fokus. Nach dem Zusammenpunkten der Rohrstruktur in der extra gebauten Lehre sind die eigentlich Nähre zu schweißen. Gut geschützt mit Handschuh und besonders cooler weil sehr dunkler Schutzbrille werden die Rohre zusammengebrutzelt. Sieht einfach aus und scheint auch schnell zu gehen. Die Wahrheit ist aber, dass eine saubere Schweißnaht Zeit braucht und dazu sind an so einem Motorträger noch zu viele Schweißnähte dran als das man hier von "schnell mal geschweißt" reden kann.

Dass man nicht ohne spezielle Schweißbrille ins den Lichtbogen glotzen soll weiß man - kann dicke Augen geben. Digitalkamras haben interessanter Weise auch ihre Last mit der Abbildung so hoher Bilddynamik.Hier mal eine versuchte Nahaufnahme.

Die Befestigung von Motorträger und Rumpf erfolgt über 4 Punkte, oder genauer gesagt vier fast läppische Schrauben. Die hier im Bild sind noch eine Nummer kleiner als die, die den Job dann tatsächlich verrichten sollen. Aber was die späteren Schrauben an Durchmesser zunehmen nimmt das Fleisch an den Kugeln (hier teils im Rumpfrohr verborgen) noch ab. Vertrauen ist gut.

Wie dem auch sei, die Dinger passen. Ein weiterer Haken an einem wichtigen Bauabschnitt.

Charity-Auktion

Tue, 17 Aug 2010 21:34:24 +0200

Udo Halstenberg (links) ist im Ostwestfälischen Raum wahrlich kein Unbekannter. Seine kreative Ader bringt immer wieder wunderbare Bilder hervor - Stillleben, Kinderportraits, Oldtimer, Flugzeuge. Kohlezeichnungen, Öl oder Acryl. Sein Repertoire scheint unerschöpflich. 2008 entwarf er das Design für den in Porta Westfalica gebauten Doppeldecker vom Typ Kiebitz. Seine Bemalung machte den Eigenbau-Flieger, der unter dem Namen "Airborne 1" bekannt ist, zu einem wahren Unikat.

Anlässlich der dritten Airborne-Party auf dem Bückeburger Segelflugplatz setzte sich der Oeynhauser an die Staffelei und portraitierte den silbernen Doppeldecker. Gerade gestartet, steigt er in den Himmel und dem Horizont entgegen.

"Perspektivisch, farblich und detailliert strahlt das Bild eine motivierende Frische aus, die der Faszination der Retro-Fliegerei gleichkommt" bewundert Peter Klaproth vom Herrenmodehersteller Heinecke & Klaproth (m.e.n.s.) das Werk. Eigentlich wollte der das Bild für sich kaufen.
Aber der Oeynhauser Künstler entschied sich, spontan für die Auktion zu Gunsten von Wings for Handicapped e.V., als er von der unermüdlichen Arbeit des Vereins erfuhr - das Bild wird nicht einfach verkauft, es wird versteigert. "Der Erlös geht 1:1 an den Verein", versichert Halstenberg.

Wer sich im Sinne der Arbeit für behinderte Kinder mit einem Gebot an der Auktion des Bildes beteiligen möchte, kann das über diese Webseite tun (hier Gebot abgeben) und sich über den aktuellen Stand der Auktion informieren.

Das Ziel der Aktionen von Wings for handicapped e.V. ist es, behinderten und schwer kranken Kindern Abwechslung und Spaß zu bieten. Die Kinder können so erfahren, dass Grenzen überwunden werden können, dadurch ihr Selbstwertgefühl stärken und natürlich viel Freude dabei haben. Die Aktionen erhalten großen Zuspruch der Betroffenen und werden von zahlreichen Prominenten aus Wirtschaft, Politik, Sport und Kultur unterstützt. Das wohl schönste und aufregendste Erlebnis für die Kinder dürfte die Fahrt mit der 'Hoppetosse' sein, dem nach Pippi Langstrumpfs Boot genannten Speedboat, das Jörg Leonhardt (Vorstand des Vereins) für die Kinder über Binnengewässer pilotiert. Mehr über die wichtige Arbeit von Wings for Handicapped e.V. gibt's unter www.w4h.de.

"Ich habe Jörg Leonhardt und seine Arbeit vor zwei Jahren kennen gelernt und habe großen Respekt vor der geleisteten Arbeit und werde sie durch meine Teilnahme an der Auktion unterstützen - tun Sie das auch!", schwört Klaproth die Besucher der Airborne-Party ein. Die Auktion läuft noch bis zum 15.09.2010!

Aktuell sieht die Bieterliste wie folgt aus:

Bieter	Gebot	vom
Werbe-Ideen & Servide by Elvi Hering	850 €	15.09.2010
WE, Hofheim/Ts.	550 €	13.09.2010
JS, Roesrath	510 €	04.09.2010
Harald Böck, Hamburg	450 €	26.08.2010
MS, Bad Oeynhausen	110 €	19.08.2010
WE, Hofheim	50 €	25.08.2010
CS, Melle	50 €	18.08.2010

Alle, die nicht für das wunderbare Bild bieten möchten, wings for handicapped e.V. aber trotzdem mit einen persönlichen Beitrag unterstützen wollen, wenden sich bitte direkt an Jörg Leonhardt, Telefon +49 (178) 83 55 193. Spender erhalten eine entsprechende Zuwendungsbescheinigung, die steuerlich geltend gemacht werden kann.

Das obige Foto wurde freundlicherweise zur Verfügung gestellt von:
Michael Werk, Text- und Bildjournalist, Hespe *** E-Mail: michael-werk@freenet.de *** Internet: www.michaelwerk.de

Bildarchiv 1

Wed, 18 Aug 2010 00:47:57 +0200